磐梯山を望む　　（１９６７年　沼尻鉄道）

会社の名前は幾度か替わりましたが、判りやすい「沼尻鉄道」と称することにします。

朝方、磐梯山を望む場所へ出かけたのですがあいにく雲がかかり山容はほとんど見えませんでした。

近くで畑仕事をしていた初老のおばさんを見つけ「磐梯山の雲は晴れるかネー」と問うと、「晴れるダベー」との返事がありました。地元の人の直近の天気予報は当たることが多いので列車を待つことにしました。
しばらくして列車がやって来た時には左側の峰にはまだ雲が若干残っていましたが、おばさんの予報は当たりました。おばさんに感謝しつつシャッターを切りました。

街道を行く　　（１９６７年　沼尻鉄道）

雨の停留所　　　（１９６８年　沼尻鉄道）

二つ堰停留所　　（１９６５年　花巻電鉄）

宮沢賢治の故郷、東北本線の花巻駅からは花巻電鉄の二本の線路が出ていました。西鉛温泉へ行く軌道線（約１８ｋｍ）と花巻温泉へ行く鉄道線（約７．５ｋｍ）です。

写真は早春の軌道線の風景です。線路は単線で県道の片側に寄せて敷設され、所どころの停留所で電車の行き違いができる構造でした。雪解けの県道は未舗装で泥んこの状態です。

電車の乗降客は駅員の用意した踏み台（電車の右下に見える）を利用して乗り降りしていました。

背後の酒屋の看板にも時代が感じられます。

白い花の咲くころ　　（１９６９年　花巻電鉄）

県道の整備に伴い、この年の秋に軌道線は廃止になりました。

　雪原を行く　　（１９６５年　花巻電鉄）

写真は鉄道線の風景です。こちらの車両は軌道線の車両より大きく軽便鉄道とは思えないくらいです。

また、運転速度も都会の郊外電車並みに感じられました。

花巻温泉駅構内　　（１９６５年　花巻電鉄）

鉄道線は１９７２年に廃止になりましたが、線路跡はサイクリングロードとなり、この駅はバスターミナルに変わり往年の名残りをとどめているようです。

写真は多くの通学の生徒を乗せた列車を見送るワンコと共に撮りました。乗客のなかにこの犬の飼い主が居たのかも知れません。

大井川を渡る　　（１９６６年　静岡鉄道駿遠線）

駿遠線の新藤枝駅を出発した列車はしばらくして大井川を渡ります。橋梁はご覧のように橋桁以外は木材で造られていて、これでよく大井川の水流に耐えられるものだとこの鉄道の土木技術に敬服しました。

橋梁をゆく列車の客車には側ドアが無かったり、有っても開け放しになっていたりして、乗客も自己責任でひと時のスリルを楽しんでいるようです。

長大編成列車　　（１９６６年　静岡鉄道駿遠線）

客車の中には廃線になった草軽電鉄から譲り受けた車両もありました。

駿遠線も１９７０年役目をバスに譲り全線が廃止になりました。