チンチン電車 その１ まえがき 　「チンチン電車」とは、かって市街電車に運転手と車掌が乗っていた頃、車掌が運転手への合図に使う信鈴の音または電車が街中を進むときに鳴らす警鐘の音が語源と聞いております。 　私も学生時代に都電を利用していましたが、信鈴が使われていて「チンチン」はＧＯ、「チン」はＳＴＯＰの合図であったと記憶しております。 　今回ご覧に入れますチンチン電車の風景は車掌が乗っていた頃に街かどで撮ったものです。したがって、当時の建物や自動車が必ず写り込んでおりますので、当時の雰囲気をなつかしく感じていただければ幸いです。 　東京都電について 　日本でチンチン電車の最大の路線網を有していた東京都電は最盛期に、４１系統延べ・２００�qを超える路線長、１０００両を超える電車で一日１００万人の乗客を運んでいました。今では近代化された荒川線だけが残され、他の路線は全部廃止になりました。このような訳で都電を優先的に取り上げてみました。

慶日の三宅坂　　　　　（１９５９年　　　　１１系統）

旧塗装の都電でグリーンとクリームの２色で塗分けられていました。この頃までが都電の華やかな時代でした。電車は左が６０００型、右が７０００型で共に新宿駅ゆきです。 この写真を撮りました数時間後に皇太子と美智子妃の馬車列がこの場所を通り過ぎました。

東京駅丸の内南口　　　　　（１９６９年　　　　３１系統）

クリームにエンジ色の帯の新塗装の車体は街中では目立つ存在でした。電車は３０００型三輪橋ゆきです。 左端は東京中央郵便局、正面は旧丸ビルです。

市ヶ谷駅前　　　　（１９６９年　　　１２系統）

駅前の橋を渡り、左側へ曲がろうとする６０００型新宿駅ゆきの電車です。 この日は元旦で電車には日の丸が掲げられています。背景の建物には今でも残っているものもあります。

志村線のさようなら電車　　　　　（１９６６年　　　４１系統）

志村線の最後の日「さようなら志村線」の車体幕を掲げて中仙道を下る６０００型志村橋ゆきの電車です。 背景には今では珍しくなった浮沈式のガスタンクが２基望まれます。

銀座教会　　　　　（１９６６年　　　１７系統）

今も存在する銀座教会前ですれ違う８０００型数寄屋橋ゆきと池袋ゆきの電車です。この電車は軽量に造られたので加減速に優れていました。

仁丹塔へ向かって　　（１９６９年　　２４系統）

今浅草ではスカイツリーが建設中ですが、かって浅草には寺院の塔のほかにも象徴的な塔がありました。 古くは俗に十二階と呼ばれた「凌雲閣」、その後は写真に見られる仁丹塔が１９８６年まで立っていました。 電車は４０００型須田町ゆきです。

中央通りを行く　　　　　（１９６９年　　　　１９系統）

中央通りは、沿道に有名企業の本支店、老舗商店や百貨店が並び上野ー銀座ー品川を結ぶ都電の中では第一級の街路です。このため１系統をはじめ多くの系統の電車が通る華やかな線路でした。俗に言う「電車みち」とはこの街路の華やかさを指して呼ばれたのではないでしょうか。 写真は神田今川橋あたりの風景で遠景は神田駅のホームです。電車は３０００型八重洲通ゆきです。

深川の風景　　　　　（１９７０年　　　　２８系統）

この時期、深川には貯木場や木材加工工場が幾つもありありました。写真は仙台堀川に架かる豊住橋を渡る電車ですが型式や行き先はわかりません。この辺りは地盤が低いため橋を渡るには坂を登らなければなりませんが、これは今でも変わりません。

玉電の風景　　　　　（１９６６年　　　　東急玉川線）

東京には都電のほかにも市街電車がありました。それが東急玉川線で昔は都電の路線に乗り入れていたそうです。写真は玉川通り三軒茶屋付近の様子で電車は次々にやって来ます。左が３０型、他は８０型です。

いも虫電車　　　　　（１９６６年　　　　東急玉川線）

前の写真とほぼ同じ場所でしばらく待っていると２００型と呼ばれる丸味のある電車がやって来ました。その姿からこの電車にはいろいろなアダナがつけられ「いも虫」もその一つで、他には「たまご」、「ペコチャン」などと呼ばれていました。この電車は小さな車輪を採用し他の車両より床を低くしてあるので停留所での乗り降りが容易な構造でした。

次回は、チンチン電車その２として他の町の市街電車の風景をお目にかけましょう。

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